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需配用玻璃底胶的单组分聚氨酯挡风玻璃胶

2025-01-14

挡风玻璃粘接MS密封胶

2025-01-14

典型丁基防水嵌缝胶是的INS51可喷涂降...

2025-01-14

我国汽车硅烷改性聚氨酯密封胶主要品种的发...

2025-01-13

各具特色的汽车单组分聚氨酯密封胶

2025-01-13
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2023 - 03

硫磺用量对硅烷改性聚氨酯密封胶胶料初粘性...

发布时间 : 2023-03-09
但为保证气密胶具有较低的模量和较高的自粘性与互粘性，不宜硫化过度，否则硅烷改性聚氨酯密封胶会硬化，失去粘性。
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2023 - 03

微交联丁基防水嵌缝胶的斜坡实验与热压实验

发布时间 : 2023-03-09
各个配方的经过热处理产生轻度交联后的丁基防水嵌缝胶胶料，在600的铝合金材质斜坡上1500C烘烤时并不会发生流淌，由此表明微交1E%化对抑丁基防水嵌缝胶胶料流淌和喷溅具有。
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2023 - 03

混炼胶硫化丁基防水嵌缝胶性能测试

发布时间 : 2023-03-08
丁基防水嵌缝胶​胶料极易残留在开口反应器或密炼机上，耗时较长，而且此时PIB2300粘度较小，极易发生打滑，混合效果欠佳，每次排胶还需混合设备与丁基防水嵌缝胶胶料冷却之后才能手动清除。
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2023 - 03

硅烷改性聚氨酯密封胶胶料低温混炼法

发布时间 : 2023-03-08
将步骤2的硅烷改性聚氨酯密封胶​胶料切碎成边长3cm的碎块，置于开口反应器中，并再将配方中350/a的PIB2300倒入开口反应器，插入金属田字搅拌浆，将反应器开口用法兰合上，用加热套200℃加热，并转动搅拌桨，充分搅拌2小时后将配方中剩余35%的PIB2300加入开口反应器，继续搅拌2小时。
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2023 - 03

聚氨酯密封胶胶料高温下流淌失效的问题

发布时间 : 2023-03-08
本文的研究旨在制备一种以聚异丁烯系列材料为基体的微交联型自修复轮胎聚氨酯密封胶​胶料，通过不同混炼和工方式找到制备效果较好较快的工艺方法。
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2023 - 03

减少MS密封胶本体中的双键含量来控制交联...

发布时间 : 2023-03-08
硫化过程中，大分子链逐渐被硫磺键接到一起，分子链的活动性减弱，MS密封胶​模量和粘度随之增加。根据前文所述，虽然MS密封胶形成微交联结构可冻结MS密封胶的冷流，但樟量和粘度的降低会使MS密封胶的粘性下。
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2023 - 03

聚氨酯密封胶的粘性与弹性模量成反比

发布时间 : 2023-03-07
本文所研制的自修复轮胎聚氨酯密封胶​以卤化丁基橡胶或丁基橡胶与中分子量聚异丁烯为基体材料，中低分子量PIB和少量低分子量的树脂为增粘剂和粘度调节剂，配合硫化剂和少量填料及防老剂等共混制得。
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2023 - 03

自修复轮胎丁基防水嵌缝胶

发布时间 : 2023-03-07
汽车轮胎的内面胶通常为卤化丁基防水嵌缝胶​，若以聚异丁烯和丁基防水嵌缝胶作为自修复丁基防水嵌缝胶的基体，根据相似相溶原理，则胶料能够与轮胎内部有着更好的浸润性和粘性。
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2023 - 03

硅烷改性聚氨酯密封胶胎面胶粘

发布时间 : 2023-03-07
主要起到支撑硅烷改性聚氨酯密封胶​并防粘;介绍的一种自修复轮胎中的自修复层则是把吸水硅烷改性聚氨酯密封胶用缝合部分和起到内层支撑用的橡胶共贴合在轮胎内面胶内部。
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2023 - 03

自密封式充气安全轮胎的MS密封胶

发布时间 : 2023-03-07
本文所述自修复轮胎MS密封胶​是涂敷在轮胎内面胶内的一层MS密封胶，具有极低的模量和极强的粘性。
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06
2023 - 03

硅烷改性聚氨酯密封胶绝大多数应用场景的使...

发布时间 : 2023-03-06
2FS-3的性能测试结果表明，当Si-A1(OH:的添加量为120份时，硅烷改性聚氨酯密封胶​的阻燃级别不能达到V-0，为V-1级。说明改性前后Al(OH)3的阻燃作用没有发生明显变化，仍需较大填充量才能达到V-0阻燃。
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2023 - 03

丁基防水嵌缝胶的阻燃级别均能维持在V-0

发布时间 : 2023-03-06
2FS-3的性能测试结果表明，当Si-A1(OH:的添加量为120份时，丁基防水嵌缝胶​的阻燃级别不能达到V-0，为V-1级。说明改性前后Al(OH)3的阻燃作用没有发生明显变化，仍需较大填充量才能达到V-0阻燃。
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2023 - 03

聚氨酯密封胶的伸长率得到提升

发布时间 : 2023-03-06
此外，比较FS-1和FS-2的外观，可以发现FS-1表面有密集的小颗粒，FS-2表面均匀细腻。经过改性以后，粉体与聚氨酯密封胶​的相容性大大改善，更容易在聚氨酯密封胶中分散均匀，FS-2相对FS-1外观得到改善。与之相关的一些理化性能数据如表2所示。
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