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封隔器硅烷改性聚氨酯密封胶桶结构和工况

2024-12-25

自动涂丁基防水嵌缝胶机的开发及系列理化性...

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汽车用MS密封胶应用及经济效益分析

2024-12-25

丁基防水嵌缝胶领域的专利申请量呈现增加的...

2024-12-24

各类环保型硅烷改性聚氨酯密封胶研究

2024-12-24
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2023 - 03

聚氨酯密封胶的粘性与弹性模量成反比

发布时间 : 2023-03-07
本文所研制的自修复轮胎聚氨酯密封胶​以卤化丁基橡胶或丁基橡胶与中分子量聚异丁烯为基体材料，中低分子量PIB和少量低分子量的树脂为增粘剂和粘度调节剂，配合硫化剂和少量填料及防老剂等共混制得。
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2023 - 03

自修复轮胎丁基防水嵌缝胶

发布时间 : 2023-03-07
汽车轮胎的内面胶通常为卤化丁基防水嵌缝胶​，若以聚异丁烯和丁基防水嵌缝胶作为自修复丁基防水嵌缝胶的基体，根据相似相溶原理，则胶料能够与轮胎内部有着更好的浸润性和粘性。
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2023 - 03

硅烷改性聚氨酯密封胶胎面胶粘

发布时间 : 2023-03-07
主要起到支撑硅烷改性聚氨酯密封胶​并防粘;介绍的一种自修复轮胎中的自修复层则是把吸水硅烷改性聚氨酯密封胶用缝合部分和起到内层支撑用的橡胶共贴合在轮胎内面胶内部。
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2023 - 03

自密封式充气安全轮胎的MS密封胶

发布时间 : 2023-03-07
本文所述自修复轮胎MS密封胶​是涂敷在轮胎内面胶内的一层MS密封胶，具有极低的模量和极强的粘性。
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2023 - 03

硅烷改性聚氨酯密封胶绝大多数应用场景的使...

发布时间 : 2023-03-06
2FS-3的性能测试结果表明，当Si-A1(OH:的添加量为120份时，硅烷改性聚氨酯密封胶​的阻燃级别不能达到V-0，为V-1级。说明改性前后Al(OH)3的阻燃作用没有发生明显变化，仍需较大填充量才能达到V-0阻燃。
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2023 - 03

丁基防水嵌缝胶的阻燃级别均能维持在V-0

发布时间 : 2023-03-06
2FS-3的性能测试结果表明，当Si-A1(OH:的添加量为120份时，丁基防水嵌缝胶​的阻燃级别不能达到V-0，为V-1级。说明改性前后Al(OH)3的阻燃作用没有发生明显变化，仍需较大填充量才能达到V-0阻燃。
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2023 - 03

聚氨酯密封胶的伸长率得到提升

发布时间 : 2023-03-06
此外，比较FS-1和FS-2的外观，可以发现FS-1表面有密集的小颗粒，FS-2表面均匀细腻。经过改性以后，粉体与聚氨酯密封胶​的相容性大大改善，更容易在聚氨酯密封胶中分散均匀，FS-2相对FS-1外观得到改善。与之相关的一些理化性能数据如表2所示。
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2023 - 03

红外测试和MS密封胶热失重分析

发布时间 : 2023-03-06
磨和压片处理，扫描波数范围为4004000cm>MS密封胶​热失重测试(TGA使用TG209F1型MS密封胶热失重分析仪(德国Nctzsch)在Nz氛围下进行测试，测试温度范围为50800℃，升温速率10℃/mim>MS密封胶性能测试施工性能按照GB/T13477.4。
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2023 - 03

聚氨酯密封胶泄漏是多因子共同影响的结果

发布时间 : 2023-03-04
离心压缩机聚氨酯密封胶​泄漏是多因子共同影响的结果，除了以上措施可以提升压缩机泄漏的一次通过率，人员的操作行为也很重要，对于个人操作步骤、聚氨酯密封胶涂的宽度都有标准化。
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2023 - 03

硅烷改性聚氨酯密封胶泄漏及改善措施

发布时间 : 2023-03-04
硅烷改性聚氨酯密封胶​泄漏及改善措施实验证明采用硅烷改性聚氨酯密封胶代替0形圈密封是可行的，但是硅烷改性聚氨酯密封胶的固化需要满足特定条件，影响硅烷改性聚氨酯密封胶的固化因素很多。
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2023 - 03

丁基防水嵌缝胶密封存在的问题及改善措施

发布时间 : 2023-03-04
人机工程改善对于制造过程使用丁基防水嵌缝胶​密封代替0形圈，可以减少装配工序、去除0形圈安装的工艺辅料、消除操作人员频繁的弯腰、擦试等动作。
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2023 - 03

使用MS密封胶代替0形圈

发布时间 : 2023-03-04
使用MS密封胶​代替0形圈，泄漏发生的根本原因就是胶没有完全固化，固化机械性能不达标。
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2023 - 03

不同晶形纳米钙复配对聚氨酯密封胶性能的影...

发布时间 : 2023-03-03
基于前述纳米碳酸钙晶形对聚氨酯密封胶​制品性能的影响，以市场主流的立方体形纳米钙为基础复配其他晶形纳米钙制成复合粉体HPCC-1等8个试样(表6)，并分别填充单全盯)聚氨酯密封胶。
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