输送至组装线的过程中造成车门焊缝MS密封胶开裂。如图1所示、针对2016年1一3月A汽车公司总装车间生产过程中约500台车陆续出现车门焊缝MS密封胶条“开裂”现象,我们针对“开裂位置进行了统计,数量问题分布结果如图2所示。
丁基防水嵌缝胶喷涂共分为两大区域乍身胶和车底胶(NVl)NVO主要喷涂如四门两盖、机舱等位粉;主要喷涂在主地板位站共有机器人7台机m个;wu站共有机器人y台(如ICIt所小),布日机个域(7一各自独立的胶泵房。
结合表2中数据我们发现,在工艺相同(二步法、自制处理剂)、气相白炭黑的含量一样的情况下,两种MS密封胶的透光度、拉伸强度及断裂伸长率均有较大差别,可以推断处理剂的用量对最终胶制品的性能有决定作用,很有必要对自制处理剂的加人量进行探讨。
长期受到热老化和酸碱腐蚀影响下的硅烷改性聚氨酯密封胶,其使用年限无法满足。;采用硅烷改性聚氨酯密封胶的光伏夹具,在屋面压型钢板的相对使用年限内,就需要拆除并币新粘胶处理,造成光伏电站的运维难度和运维成本相对较高。
加人新型环保阻燃剂来提高MS密封剂的阻燃性,在国内已有文献报道。研究氢氧化镁和氢氧化铝配比对单组分室温硫化硅橡胶阻燃效果的影响,结果表明当氢氧化镁和氢氧化铝质量比为1:4、用量30份时,硅橡胶具有较好阻燃性能 ,研究了硅系阻燃剂用量对MS密封胶力学性能的影响,添加0%自制的硅氮系阻燃剂,阻燃胶的拉伸强度为1.25MPa、断裂伸长率为200%,阻燃等级达FV-03。