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邻羚基苯甲酸苯醋能有效提升丁基防水嵌缝胶...

2026-03-31

聚醚多元醇对硅烷改性聚氨酯密封胶耐热粘接...

2026-03-31

不同异氰酸醋种类对MS密封胶耐热粘接性的...

2026-03-31

聚醚多元醇对聚氨酯丁基防水嵌缝胶耐热粘接...

2026-03-26

车窗单组分聚氨酯密封胶修程分析

2026-03-26
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2026 - 03

邻羚基苯甲酸苯醋能有效提升丁基防水嵌缝胶...

发布时间 : 2026-03-31
丁基防水嵌缝胶的拉伸强度和伸长率达到最优，且对中空玻璃基材的粘结破坏为100%内聚破坏。此外，添加2,2一二羚甲基丁醇与邻羚基苯甲酸苯醋能有效提升丁基防水嵌缝胶的耐候性能。
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2026 - 03

聚醚多元醇对硅烷改性聚氨酯密封胶耐热粘接...

发布时间 : 2026-03-31
MDI制备的硅烷改性聚氨酯密封胶耐热粘接效果最好，HDI,TDI次之，IPDI最差。这主要是因为高活性MDI单体合成大分子量聚氨酯树脂后活性会减弱，与水汽反应速率减弱，保留部分一NCO基团参与底涂反应;HDI,TDI制备的树脂活性降低。
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2026 - 03

不同异氰酸醋种类对MS密封胶耐热粘接性的...

发布时间 : 2026-03-31
制备的MS密封胶​耐热粘接性也不同。低R值时MS密封胶的耐热粘接性越差，高R值时MS密封胶的耐热粘接越好，但R值为2.9的耐热性弱于2.7。
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2026 - 03

聚醚多元醇对聚氨酯丁基防水嵌缝胶耐热粘接...

发布时间 : 2026-03-26
丁基防水嵌缝胶耐热粘接性受-NCO%含量影响较大，当丁基防水嵌缝胶一NCO%含量>1.10%，保持90%CF时间可达18ho(3)添加单体可提升耐热粘接性，反应活性适中、结构适合的HDI三聚体效果最好。
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2026 - 03

车窗单组分聚氨酯密封胶修程分析

发布时间 : 2026-03-26
CRH380AL型动车组车窗单组分聚氨酯密封胶​更新周期约8年(1个五级修周期)。根据表中的可靠性寿命计算结果可知:维修质量正常动车组单组分聚氨酯密封胶可靠寿命约为7. 9年。
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2026 - 03

车窗MS密封胶维修质量控制

发布时间 : 2026-03-26
车窗MS密封胶​维修质量异常动车组的MS密封胶寿命低于正常情况寿命的夸，维修质量最差车厢MS密封胶寿命低于正常情况寿命的专，维修质量对车窗MS密封胶寿命存在巨大影响。
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2026 - 03

采用威布尔分布计算丁基防水嵌缝胶寿命

发布时间 : 2026-03-24
本文采用威布尔分布计算丁基防水嵌缝胶​寿命，实现维修间隔期计算，并用于识别质量异常。
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2026 - 03

车窗硅烷改性聚氨酯密封胶的维修

发布时间 : 2026-03-24
车窗硅烷改性聚氨酯密封胶​是承受风压载荷而不发生破坏、防止雨水渗人的结构，产生故障会严重影响旅客乘车舒适度，表现为:①车体气密性下降，降水天气引起车内渗水;②隐蔽的使用性故障，当前未发生但可能发生的因渗水引起车内电路短路等。
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2026 - 03

车窗MS密封胶故障模式与影响维修质量进行...

发布时间 : 2026-03-24
车窗MS密封胶作为形成动车组车体密封性能的主要结构，对于安全运行具有重要意义，动车组运行过程中发生车窗渗雨故障，在运用检修期间必须扣车处置，影响正常生产运营。
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2026 - 03

标准测试MS密封胶阻燃等级

发布时间 : 2026-03-21
将其与Pt协同引人MS密封胶​体系，制备高性能阻燃CSS，探究两者协同对材料力学、热稳定、阻燃及陶瓷化性能的影响机制，为高端防火领域应用提供理论与技术支撑。
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2026 - 03

排除油漆和丁基防水嵌缝胶配套性差导致胶条...

发布时间 : 2026-03-20
包边丁基防水嵌缝胶宽胶胶条外观平整光滑，没有明显开裂的情况，手触包边丁基防水嵌缝胶宽胶胶条发现胶条表干，轻触不会造成胶条变形，但由于未完全烘干固化，使劲按压会变形甚至会出现破裂。
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2026 - 03

排查MS密封胶材料本身是否吸潮或吸入空气

发布时间 : 2026-03-20
当MS密封胶​本身或者其输送系统混入水分或者空气时，再经涂胶烘干炉预烘烤或面漆烘烤，在高温加热的作用下，MS密封胶中混入的水分或空气就会受热剧烈膨胀，从而产生小气泡，甚至可能会出现气泡破裂导致胶条开裂的情况，因此需要分别进行排查。
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2026 - 03

硅烷改性聚氨酯密封胶对材料的基本性能进行...

发布时间 : 2026-03-20
对门盖硅烷改性聚氨酯密封胶涂胶工位进行观察，发现轻客车型的机盖、左右前车、侧滑门以及左右后背门宽胶涂胶的作业人员均为同一个人。
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